به گزارش باخیش ، با توان و دانش نیروهای داخلی و در راستای بی اثر کردن تحریم ها در مرحله نخست سه دستگاه لوکوموتیو به طور کامل بازسازی و نوسازی شده و تعداد ۱۷ لوکوموتیو دیگر نیز در مدت ۶ ماه نوسازی، بازسازی و وارد شبکه حمل و نقل ریلی می شود.

هزینه تمام شده هر دستگاه لوکوموتیو (موتور کشنده واگن های قطار) بازسازی شده حدود ۱.۵ میلیون یورو است که ۲.۵ میلیون یورو پایین تر از قیمت لوکوموتیو کار نکرده است.

توسعه صنعت راه آهن کاهش چشمگیر و قابل ملاحظه هزینه و سوخت را در پی دارد

سرپرست صنایع ریلی و دریایی وزارت صنعت، معدن و تجارت روز پنجشنبه در مراسم رونمایی از این لوکوموتیو ها گفت: ناوگان ریلی و گسترش و توسعه صنعت راه آهن کاهش چشمگیر و قابل ملاحظه هزینه و سوخت را در پی دارد که باید در این مسیر اقدامات فوری به انجام برسد.

روح الله ارجمندی افزود: امروز صنعت ریلی در جهان از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است و به همین منظور همه ساله سرمایه گذاری های هنگفتی در این حوزه انجام می شود.

به گفته وی صنعت ریلی کاهش یک هشتم مصرف سوخت و یک سوم هزینه های جابجایی کالا را در پی دارد که می توان با توسعه این صنعت ضمن کاهش هزینه ها در این زمینه، به توسعه اقتصادی کشور نیز کمک چشمگیری کرد.

ارجمندی با اشاره به تصویب قوانین متنوع و مختلف در حمایت از صنعت ریلی کشور، خواستار توجه و اجرایی شدن ماده ۱۲ قانون مربوط به مسئولیت های اجتماعی وزارت نفت در این زمینه شد و اظهار کرد: متاسفانه با وجود اینکه چندین سال از این مصوبه سپری می شود، اما از سال ۱۳۹۷ تاکنون اجرای این ماده قانونی راکد مانده است.

وی از مجلس شورای اسلامی درخواست کرد تا اجرای این ماده قانونی را جزو مطالبات خود قرار داده و زمینه های توسعه صنعت ریلی کشور با حمایت از بخش خصوصی را فراهم کنند.

ارجمندی با بیان اینکه در حال حاضر صنایع ریلی ایران به بلوغ رسیده و در تولید انواع لوازم و تجهیزات این حوزه مشکلی وجود ندارد، یادآور شد: مشکل اصلی در این زمینه مربوط به بهره برداری است که این چالش با اجرای دقیق ماده ۱۲ می تواند به سرعت رفع شود.

نماینده مردم تبریز، آذرشهر و اسکو و رییس مجمع نمایندگان شمال غرب کشور در مجلس شورای اسلامی نیز در این مراسم گفت: اینکه هیچ مسئولی از تهران در این مراسم حضور ندارد برای ما مایه تاسف است، چون لازم بود مقام های ارشد در این مراسم حاضر شوند و از بخش خصوصی قدردانی کنند.

حجت الاسلام سیدمحمدرضا میرتاج الدینی اهمیت بازسازی و مونتاژ کشنده قطار در تبریز در توسعه صنعت ریلی ایران را حائز اهمیت دانست و افزود: تبریز به علت برخورداری از شرکت های دانش بنیان و نیروی انسانی ماهر گام های بسیار مهم و تاثیرگذاری در توسعه صنعت ریلی برداشته است.

وی با اشاره به سرعت پنج کیلومتری ناوگان ریلی حمل بار در ایران، این آمار را بسیار تاسف بار و قابل تامل خواند و دلیل آن را فرسودگی کشنده ها و معطلی در طول خطوط آهن اعلام و اظهار کرد: ۵۰ سال است کشنده ای به ایران وارد نشده است بر این اساس از مدیران شرکت تبریزی به خاطر ورود به این عرصه قدردانی می کنم.

میرتاج الدینی انحصار طلبی را مشکل اصلی توسعه صنایع ریلی برشمرد و ادامه داد: متاسفانه از مدت ها قبل که بخش خصوصی تبریز وارد مونتاژ لوکوموتیو شده است، از سوی محافل مختلف شکایات به کمیسیون اصل ۹۰ مجلس ارسال شد که جای تاسف فراوان دارد تا بلکه بتوانند انحصار خود را حفظ کنند.

وی حجم فعالیت و اثرگذاری مونتاژ کشنده در تبریز را اندازه یک وزارتخانه دانست و گفت: دولت باید از این فرصت و فعالیت های چشمگیر بخش خصوصی حمایت کامل کند.

 جبارعلی ذاکری معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار آذربایجان شرقی

اتصال ایستگاه خاوران تبریز به راه آهن منطقه ای آذربایجان برای تکمیل کریدور شرق به غرب لازم است

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار آذربایجان شرقی نیز در این مراسم با بیان اینکه توسعه صنعت ریلی لازمه توسعه اقتصادی کشور است، گفت: راه آهن در حمل و نقل جایگاه بی بدیل و ممتازی دارد.

جبارعلی ذاکری با تاکید بر اینکه انتقال انواع بار باید از جاده به ریل منتقل شود، یادآور شد: با تکمیل کریدور شرق به غرب که آذربایجان شرقی در آن نقش بسیار مهم و پررنگی دارد، می توان نسبت به توسعه اقتصادی منطقه گام های محکم تری برداشت.

وی همچنین خواستار توجه جدی دولت به اتصال ایستگاه خاوران تبریز به راه آهن منطقه ای آذربایجان به منظور تکمیل کریدور شرق به غرب شد.